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各类动态地磅的优劣分析与检定使用过程中存在的问题探讨

时间:2017-07-06 08:57   来源:http://www.jrscale.com   访问量:

动态公路车辆自动衡器目前已经在我国范围之内得到了较为广泛的应用,是民生计量工作进行的过程中需要使用到的一项极为重 要的强制性检定计量仪器设备,针对其展开科学合理的监督管理及检定工作是有着非常重要的意义的。笔者依据实际工作经验及相关文献 资料的记载,首先对各种类型的地磅的优劣势进行分析,并在此基础之上分析地磅在检定使用的过程中暴露出来的问题,希望可以在 今后相关的工作人员对这个问题进行分析的时候起到一定程度的借鉴性作用,最终在我国社会经济发展进程向前推进的过程中做出一定的 贡献。

1.石英晶体动态地磅

石英晶体模式计重衡器是将压电原理作为理论基础的,称重相 关工作进行的过程中依靠的其实并不是传感器发生的形变,并且石 英的硬度相较于其他的计重衡器表面来说是比较高的,从整体的层 面上是可以将其当成是一种刚性结构的,在实际应用的过程中基本 上是不会出现老化和漂移问题的,石英传统器安装工作进行的过程 中需要使用到的开挖量是比较小的,施工周期相较于其他计重衡器 来说也是比较短的,相应的速度相对来说比较快。但石英晶体称重 接触面非常小,因此相较于其他计重衡器来说石英晶体动态地磅更多应用在预检计重上,而非准确计重中。

2.弯板式动态地磅

弯板式计重衡器使用到的是凉快独立整体弯板称重传感器相互 交错的布置模式,在每一个传感器之前都是设置了相应的车辆分离 器的,在解决车辆走S形状以及跳秤问题等较为常见的作弊性质的 问题的过程中,甚至相较于双秤台式计重衡器是更强的。上文中提 及到的这种计重衡器的安装速度是比较快的,施工周期相较于其他 计重衡器来说也是比较短的,基本上是不会对路面造成任何形式的 破坏的,汽车衡安装工作进行的过程中是不需要重新对基础展开制 作工作的,一整套计重衡器仅仅需要三天左右的时间就可以在处于 运行状态的车道之上完成安装工作,在已经开通的高速公路领域中 的适用性是比较强的。弯板式计重衡器是不可以覆盖在整个车道之 上的,并且对传感器周边的环境提出的要求也是比较高的,假如说 车辆是贴边通过或是出现路面破损问题的情况,那么得到的称重结 果就不是十分的准确了。

3.双秤台式动态地磅

为了可以从技术的层面上使得车辆跳秤以及走S形等作弊问题 得到妥善的解决,第二代计重衡器就涌现了出来。双秤台式计重衡 器在第二代计重衡器中占据的地位是较为重要的,它的工作原理实 际上是和秤台式是一样的,但是宽度却基本上是秤台式的两倍之 上,因此也就可以使得过衡器车辆跳秤等问题得到妥善的解决,并 且在此基础之上衡器计量性能以及使用寿命是可以得到一定程度的 提升的,在实际应用高的过程中也是获得了比较高的评价的。但是 双秤台式计重衡器在实际应用的过程中,其实仍然是没有办法使得 车辆高速刹车通过、反复性倒车等作弊的问题得到解决的,总而言 之在防作弊领域中还是存在一定的不足之处的。

4.整车式动态地磅

整车形式计重衡器中是包含着多个称重台面的,相邻台面之间 使用到的是搭接方式相互连接在一起,从而也就可以使得秤台的稳 定性得到一定程度的保证,多个称重台面既是相互独立的也是相互 联结在一起的。秤体中是有一定的限位保护功能的,当遇到较为严 重的冲击的情况之下,可以将称重台面发生的横向抑或是纵向位移 控制在既定的范围之内,从而也就可以对计重衡器的使用安全性和 稳定性做出一定程度的保证了,动态称量结果误差是可以被控制在 极小的范围之内的,相较于其他集中动态地磅来说,其在实际应 用的过程中展现出来的测量结果准确性是最强的。整车模式计重衡 器技术原理其实和秤台式是相同的,因为在实际应用的过程中展现 出来了技术成熟、故障率较为低下等特征,所以说也就在我国高度 公路收费单位领域中得到了较为广泛的应用。

5.整体分析

T为车辆单轴在称重面上经过的时间,理想情况下,车辆经过 称重面的受力值是恒定不变的,此时称重的准确度和重复性是由称 重的传感器所决定的。

又因为t=L/V其中L为称重面的长度,V为通过称重面的速 度。当在相同路面情况且车辆通过称重面速度相同的情况下,称重 面的长度与t是成正比关系的。

结合这4类动态地磅的称重面长度,与上述公式一起分析得 出相应的结论。

(1)石英晶体动态地磅,优点:传感器线性以及重复性较 高,施工路面破坏较小,施工周期短;缺点:称重接触面最小,长 度一般在5cm~10cm因此在现实使用中,对路面要求较高,如路 面不平整会产生较大误差。

(2)弯板动态地磅,优点:施工路面破坏较小,施工周期 短,称重接触面在50cm左右,对路面要求较石英晶体动态汽车衡 不算高;缺点:弯板传感器性能指标线性度一般,且偏载车辆压 边)误差较大。

(3)双秤台式动态地磅,优点:两个秤台使得称重接触面 50cm+50cm (左右),扩大了接触面,数据采集到更多,称量更 准确。缺点:施工较前两类更繁琐,仍不能避免高速刹车通过的作 弊行为。

(4)整车式动态地磅,优点:基本整车都在称重面上进行 称量,数据采集时间最长,准确度最高;缺点:施工最为繁琐。