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地磅超载性能的调试与维护

时间:2017-09-09 13:27   来源:http://www.jrscale.com   访问量:

汽车驶上地磅时,其冲击与振动是对地磅计量性能及其稳定可靠的一种主要影响力。它有可 能损害秤台及传力机构,或使称重传感器性能变劣。因 此,在国家标准GB772387《固定式电子衡》中专列 了一项趄负荷试验,规定:“……往秤台上加125% 最大秤量的负荷,保持1520min零部件应无损伤,并 应有超载报警指示。同时还规定:卸下超负荷试验所 加砝码,最大秤量的示值误差应符合允差。

针对以上要求除了对台、传力机构的设计和传 感器的选用等方面给予较大的安全余量外,往往还设置了传感器的保护装置,如图1中的卸荷媒钉。由于传1 感器受力产生弯曲形变,故又常称限位装置”——限 制其形变量。由图可见,卸荷钉与传感器之间有一间 隙量6。调试中,如能精细地调整,就能使“超负荷试 验性能良好。否则,卸荷回检时,不仅最大称量点的 误差有可能趄出允差,而且还会影响到空秤时的“零位 误差”。

如何把间隙量&调整到最佳,这里仅以SCS50地磅为例作一简单的介绍。

SCS 50地磅的秤台结构如图2所示,有 两节浮动连接的秤台和六只称重传感器。中间位置 的两只传感器负荷量最大,所以它们对超负荷试验的 影响也是主要的。通常只要精细调整此两只传感器的间 隙量6,使之在稍大于50t负荷时卸荷螺钉与传感器接 触,其余的可按规定值调整,就能达到上述目的。

从民用的地磅维修资料反映,当受到大的 冲击振动时,不仅中间两只传感器受损率较高,而且卸 钉因撞击,亦会产生形变,使间隙量变大。同时,参 见图1,此卸荷螵钉是靠一只螺母的,在使用中因 螺母松动使卸荷钉位移,导致间隙量改变。所以,维 修人员应经常对此维护,使之保持良好的工作状态。

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